６気筒（きとう）のエンジンがついた車（くるま）。

気筒（きとう）の数（すう）と配列（はいれつ）はエンジン本体（ほんたい）の構造（こうぞう）を示（しめ）す。

シリンダーが一（ひと）つのエンジンを単（たん）気筒（きとう）エンジンと言（い）います。

最（っとも）も基本（きほん）的（てき）な気筒（きとう）の配列（はいれつ）は直列（ちょくれつ）エンジンであることを教（おし）わりました。

排気（はいき）量（りょう）を大（おお）きくするためには気筒（きとう）の数（すう）を増（ふ）やさなければいけないのだとか。

BMWのような高級（こうきゅう）車（くるま）にはシリンダーを６つ直列（ちょくれつ）に並（なら）べた直列（ちょくれつ）６気筒（きとう）が使（つか）われている。

軽自動車（けいじどうしゃ）に直列（ちょくれつ）3気筒（きとう）が採用（さいよう）されている一方（いっぽう）で、一般（いっぱん）的（てき）な車（くるま）には直列（ちょくれつ）４気筒（きとう）が最（っとも）も多（おお）く採用（さいよう）されている。

シリンダー数（すう）を数（すう）える際（さい）、シリンダー１つのエンジンが単（たん）気筒（きとう）エンジン、２気筒（きとう）、３気筒（きとう）というふうに続（つづ）いていきます。

気筒(きとう)cylinder

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